DTC P0012或P0015

DTC说明

DTC P0012 00: 进气凸轮轴锁死位置运行不合理故障

DTC P0015 00: 排气凸轮轴锁死位置运行不合理故障

电路/ 系统说明

发动机运行时，凸轮轴位置执行器系统启用发动机控制模块(ECM) 以改变凸轮轴正时。来自发动机控制模块的凸轮轴位置执行器电磁阀信号是经过脉宽调制(PWM) 的信号。发动机控制模块通过控制电磁阀的接通时间，以控制凸轮轴位置执行器电磁阀的占空比。凸轮轴位置执行器电磁阀控制每个凸轮轴的提前或延迟。凸轮轴位置执行器电磁阀控制用来施加压力以提前或延迟凸轮轴的机油流量。

运行DTC的条件

• 启动完成时间小于2秒。
• 启动时进气凸轮轴位置执行器目前位置与锁止位置之差小于3。

设置DTC的条件

VVT实际角度与默认位置角度之差(启动时刻)大于10千瓦。

设置DTC时采取的操作

DTC P0012 和 P0015 是B类DTC。

清除DTC的条件

DTC P0012 和 P0015 是B类DTC。

诊断帮助

• 发动机机油的状况对凸轮轴执行器系统有较大的影响。
• 检查发动机最近是否进行了机械系统的维修。凸轮轴、凸轮轴执行器或正时链条安装不当可能导致设置此DTC。

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

凸轮轴执行器系统的说明

电气信息参考

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考以获取故障诊断仪信息

电路/ 系统检验

注意:

• 发动机机油油位和机油压力对凸轮轴位置执行器系统的正常工作至关重要。在继续本诊断前，确认发动机机油油位和机油压力正常。
• 如果设置曲轴位置或凸轮轴位置传感器故障诊断码，凸轮轴位置执行器输出控制将不工作。

1.观察故障诊断仪上的“Intake Cam Phase Angle Actual Bank 1 （进气凸轮轴相位实际角度缸组1）” 或“Exhaust Cam Phase Angle Actual Bank 1 （排气凸轮轴相位实际角度缸组1）”。“Intake Cam Phase Angle Actual Bank 1 （进气凸轮轴相位实际角度缸组1）” 或“Exhaust Cam Phase Angle Actual Bank 1 （排气凸轮轴相位实际角度缸组1）”将增加几秒钟直至“Intake Cam Phase Angle Actual Bank 1 （进气凸轮轴相位实际角度缸组1）” 或“Exhaust Cam Phase Angle Actual Bank 1 （排气凸轮轴相位实际角度缸组1）”的角度值与“Intake Cam Phase Angle Desired Bank 1 （进气凸轮轴缸1相位角度期望值）” 或“Exhaust Cam Phase Angle Desired Bank 1 （排气凸轮轴缸1相位角度期望值）”数值相匹配。“Intake Cam Phase Angle Actual Bank 1 （进气凸轮轴相位实际角度缸组1）” 或“Exhaust Cam Phase Angle Actual Bank 1 （排气凸轮轴相位实际角度缸组1）”应回复为 0°。
2.在运行DTC的条件下操作车辆。也可以在 “冻结故障状态/ 故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“Off（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开相应Q6凸轮轴位置执行器电磁阀上的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电，然后将点火开关置于“On（打开）”位置。
2.确认点火电路端子1和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮且电路保险丝状态良好

2.1 将点火开关置于“Off（关闭）”位置。
2.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

2.1 将点火开关置于“Off（关闭）”位置。
2.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换X50A发动机舱盖下保险丝盒。

如果测试灯点亮
3.在控制电路端子2和点火电路端子1之间连接一个测试灯。
4.当用故障诊断仪指令凸轮轴位置执行器电磁阀接通和断开时，确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭

4.1 将点火开关置于“Off（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器X2，再将点火开关置于“On（打开）”位置。
4.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
如果小于1伏
4.3 将点火开关置于“Off（关闭）”位置。
4.4 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果测试灯始终点亮

4.1 将点火开关置于“Off（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器X2。
4.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换K20“发动机控制模块”。

如果测试灯点亮并熄灭
5.测试或更换Q6凸轮轴位置执行器电磁阀。

部件测试

1.点火开关置于OFF 位置，断开相应的Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀上的线束连接器。
2.测试控制端子1 和低电平参考电压端子2 之间的电阻是否为7 - 12 欧。
如果不在7-12 欧之间
更换Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀。
如果在7-12 欧之间
3.测试各个端子和Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀壳体之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不是无穷大
更换Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀。
如果电阻为无穷大
4.全部正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 凸轮轴位置执行器磁铁的更换
• 参见控制模块参考，以便对发动机控制模块进行更换、设置和编程。